开篇先解释一下昨天的文章：炒股开户平台
有老哥问，怎么尤文的汽车合作伙伴JEEP赞助费2500W一年，到了国米这里，才300W一年？需要注意啊，JEEP是尤文的汽车合作伙伴这不假，但是它同时还是尤文图斯队服胸口的主赞助商啊！两个部分合起来一年是2500W。
另外，关于AC米兰的汽车合作伙伴的赞助费，没有老哥说的那么夸张，也不可能有900W，你就笨想，红黑队服胸口那大灯...不是，那大赞助标志，才几个900W？单纯一个汽车合作伙伴不可能有这个价格——当然皇马巴萨这个体量是有可能的，但是在意大利，完全不可能。
另外，关于比亚迪赞助费不如宝马的说法，也不成立。虽然官媒统统以商业机密为由没有透露宝马的赞助费，但我们可以从一个侧面进行对比并推测一下：
宝马给AC米兰提供的车型是XM，共计24台，每台价值12W-16W欧元，总估值大约为360W欧元；而比亚迪给国际米兰提供的车型是腾势和海狮，共计70台，其中占大头的腾势最新款在欧洲官方给出的预定价格为7.2W欧元起，那么我们粗略估算，这70台车平均每台估值6.5W欧元，总价就是大概450W。
综上，考虑到具体车型的价格差异以及实际价格的误差，从车辆估值上看，狗哥大体可以认为，两家车企分别给出的车辆价值几乎是差不多的，至少是差不太多的，甚至可能合计总值上面比亚迪会更高一些。
PS：宝马官宣赠送XM的时候，网上很多红黑球迷说XM的售价是129W人民币起，但这个数据是不能直接用于两支意大利俱乐部赞助费的横向比较上面的；需要注意的是，129W人民币是XM全进口车辆在中国内陆的售价，是在关税34%的基础上的价格；而在意大利，XM的售价大部分是11.99W欧元起；再根据在中国国内最高配和最低配的价格，狗哥推算出XM在在意大利的每台价值是在12W-16W之间；
此外，比亚迪的海狮、海鸥等系列，以及旗舰款腾势，在国外的价格比国内的价格贵很多；以已经占据一定市场份额的海鸥为例，国内仅为代步车的7W人民币，在国外通过外观升级、动力强化和安全增配等措施，售价攀升到了折合人民币18.8W元。换句话说，你以为的买菜车海鸥，在欧洲已经成了中等车型，根本不是一个东西。这也就是为什么不少人谈到比亚迪赞助国米嗤之以鼻的原因，他们根本不知道这些区别和差异，更不愿意去调查之后再发言，反正中国企业嘛，黑它就对了。
总体来说，两家车企在意大利的比对，就不能用在中国市场的价格和价值去衡量，这是“证据只看一半就结案”的草率行为。
PS2：正所谓爱屋及乌，狗哥本对比亚迪无感，但自从国米与之合作之后，看了很多与之有关的新闻和评论，老实说，就一个感觉：不公平！
这世间真的有太多的不公平。有些事，放在外国企业身上，就被称为小题大做，鸡蛋里挑骨头；但放在国内的车企身上，就是烂透了，PPT车企，一味证明自己廉价的LJ。
尽管互联网发展了这么多年，但很多人的刻板印象依然是根深蒂固不可逆的。比如有人此生都认为苹果比安卓好几倍，苹果卖一万是降价促销，安卓只配卖千元机，但他实际已经十五年没用过安卓机了，对安卓手机的印象还停留在当年运营商充话费免费送的什么酷某派、联某想或者中某兴的百元机的程度。
算了，这个就不展开说了，有机会，边喝边聊~不对，狗哥由于身体原因，戒酒了，喝茶，边喝茶边聊。
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本来今天想等一等下午官宣的二队名单之后再码字发文的，但是一大早看到亚历山大-在INS上对国际米兰的深情告别，整个人就一下子绷不住了。或许是这一阶段压力太大了吧，有时候，中年老男人的情绪，就像个裹脚老太婆那该死的自尊心一样，莫名其妙之间就突然变得支离破碎。
小小斯坦科维奇发文称：
抱歉，我不知道这到底是一次告别，还是一次“再见”，或许只有命运才知道答案。我所知道的是，现在，是时候再说一声感谢了。谢谢你，国际米兰！也谢谢这些年我在这里遇到的每一个蓝黑人！或许，有一天，我们——会再相见！
昨天晚上，前国际米兰右路上将丹布罗西奥自宣退役。
我不知道该以怎么样的语言和情绪来表达对他的情感。我只记得，2023年6月11日凌晨，丹布罗西奥在欧冠决赛当中第84分钟替补登场，几近疯狂的上下往返，最终依然无奈于命运的安排。赛后，他长时间瘫坐在场地上不愿起身，而在电视机前的狗哥也已经老泪纵横。
没想到，那场失利成了丹布一生的遗憾；没想到，随后那个夏天，他便只能收拾行囊，奔向人生的下一个赛场。当时，同样处于人生路口的狗哥，一个人蹲在深夜的上海火车站候车大厅内，为达尼洛-丹布罗西奥写下那篇告别。
或许真的有，但在那时的狗哥心中，没有人更配得上我那无法排解的落寞。
两天前，自宣加盟贝尔格拉德红星。他说：我曾经向米哈伊洛维奇承诺过，总有一天我会加盟红星。现在，我来了！
我知道他应该还有一句话没有说出口，那就是：我来了！你在世界的另一边——听到了吗？！
有情有义的阿瑙托维奇没有对不起谁，他履行了自己对国米传奇球星米哈大叔的承诺，也同样在国米效力期间付出了自己拥有的一切。
正是因为他与国际米兰复杂的羁绊，狗哥从未在他表现不好的时候过度苛责过他。一个月前，当阿瑙依旧骄傲的表达了自己对国际米兰的爱，并同时自宣离队的时候，狗哥同样也为阿瑙写了一篇告别，和丹布一样，同样是第一人称。这并不是什么高级的写法，只是我觉得，以第一人称码字的时候，我仿佛能感觉到，我就在他们身边！
好吧，就这样，三冠王功勋齐沃来了，三冠王酱油阿瑙走了。人来人往，恍若凡间。
长亭酒尽暮云平，孤帆远影入江声——谨以此文，送别阿瑙托维奇
你想过要接受自己的平庸吗？正如当年，你畅想自己的星光闪耀一样？
当科雷亚驾驶着车辆匆匆从国米训练基地离开时，守在基地门口的球迷呐喊声没能像往常一样换来他的停车驻足。匆匆离开，正如他当年加盟时的风尘仆仆。
2024-2025赛季意甲最后一轮，科雷亚首发打满全场，并在比赛第51分钟完成进球。并不特别的射门，并不特别的进球，并不特别的庆祝动作，科雷亚以一粒进球为自己的蓝黑生涯画上了并不特别的句号。
但，狗哥还记得他刚到国米时的首场比赛，却是一个惊艳所有人的感叹号！74分钟替补登场首秀，10分钟后打进蓝黑首球，又10分钟后完成梅开二度杀死比赛。
没人能想到，科雷亚的蓝黑之旅，会如梦一般绚烂开始，又如梦一般潦草结束。索性，他在离开之前，终究还是完成了与自己的和解，接受了这一切，回到了梦开始的那个大陆。
狗哥无意歌颂平凡和苦难，只是想说，并不是所有加盟过国米的人都会留下卓越的故事，也并非只有那些伟大的球员才值得被纪念。
狗哥自己也想过横刀立马，也想过死战成仁，无奈生活中更多的只是庸庸碌碌的日子——生而为人，如此平凡，我很抱歉。
离转会窗口关闭还有很久。已经集合备战的国际米兰一线队，注定还会不断有人离开。后面离开的，可能是布坎南，塞巴-埃斯波西托，塔雷米，阿斯拉尼，托马斯-帕拉西奥斯，范赫斯登等等。
正如小小斯坦科维奇说的那样，这些人当中，有些人可能是临时暂别，有些人可能一别就再也不见了。或许并没有机会一一为之道别，所以最后，仅代表自己，用以几句话送给所有即将以各种形式离开国米的人们：
不论如何，请相信那些托举着我们挣脱黑暗的亲人和挚友，所以当我们转身成为别人的托举者的时候，也一定会尽可能的把胳膊伸得久一点。
蓝黑色的天空并非永夜，当黎明破晓，万里晴空，我坚定的相信，将来有一天，我们，会再相聚的！
天空之上，唯有蓝黑！
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