投资超3200亿!首次连通长江、珠江两大水系专业杠杆炒股公司,贯通浙江、江西、广东三省的浙赣粤大运河正式敲定。那么在铁路运输,公路运输极为发达的现在,是否还有必要耗费巨资,修建大运河。浙赣粤大运河的敲定,到底对中国经济,有多大的意义?
世纪水运工程
浙赣粤运河共分两段,由浙赣运河与赣粤运河组成,全长约1988公里,总投资估计在3200亿左右。因工程量大,投资高,浙赣粤运河被称为世纪水运工程,其投资额不但超过了珠港澳大桥,还超过了三峡工程。就目前来看,浙赣粤运河足以成为我国史上最贵人工运河。
此外在考虑到已经推进的平陆运河,还有正在路上的湘桂运河、江淮运河等项目。不难发现,即高铁建设浪潮之后,我国又迎来人工运河建造浪潮。那么在高铁网络,铁路运输以及高速、公路运输极为方便的当下,为何我国突然加快运河修建脚步?
原因就在于,已有数千年历史的运河,即便在交通网络极为便利的当下,仍具有难以取代的作用。水运成本不到铁路的⅓,公路的⅕。而运河带来的促进作用,不仅仅是成本。对于浙赣粤大运河来说。如果仅仅是投资高的缘故,它还不足以称为世纪工程。主要因为,浙赣粤运河贯通后,将首次连通我国长江、珠江两大水运极为繁忙的水系。其中长江货物年吞吐量超过了50亿吨,珠江水系也在10亿吨以上。虽然两大水系相隔不远,但是武夷山、南陵等山脉的存在,导致两大水系只能隔山相望。从而导致,长江内陆沿岸腹地的货物,想要运抵珠三角,往往需要从上海出海,绕行东海才能抵达,行程直接增加了1200公里。
有了浙赣粤大运河,长江内陆沿岸货物,可以直达珠三角。如果再与京杭大运河相连,将带来名副其实的京广大运河,直接连通京津冀、长三角、珠三角,我国三大经济圈。坐船从北京出发,经内河直达广东,不再是古人停留于纸面的梦想。
重塑江西内陆枢纽
地处我国东南部的江西,有的时候,处境极为尴尬。首先环江西交通网错开了江西,不管是京九线还是高铁网络,从北京出发到广东,之间的省份,比如河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江、湖北、湖南、福建等省份都有涉及。唯独错开了江西。其次是环江西经济圈,江西周边省份,按顺时针分别是安徽、浙江、福建、广东、湖南以及湖北。这些省份2024年GDP均在中国前列,排名较低的是安徽,位居全国第11名。但是也比江西的位次高,江西位居全国第15.因此江西的经济相较于周边省份,明显是个低洼地区。
主要原因就在于江西地貌以丘陵山地为主,且分处东南西三面,唯独别面由鄱阳湖平原核长江中下游平原组成的地势较低的地带。所以在我国布局以高铁为代表的陆地运输的时候,江西错过了许多发展机会。但水运却是江西的优势,过去江西凭借赣江连通南北的优势,在我国古代发挥了重要作用。这次浙赣粤大运河,将重塑江西内地枢纽的交通属性,直接打破环江西的困局。运河贯通后,江西将同时拥有长江、珠江、钱塘江三大出海口,成为连接珠三角和长三角两大湾区的战略支点。同时还可借助京杭大运河,直达京津冀地区。
全国各省拼命挖运河
如果说浙赣粤大运河对江西乃至周边的促进作用,因其没有贯通,而没有得到充分展现。那么广西平陆运河的带动作用,将非常明显。广西虽然沿边又沿海,但由于缺乏南北向河流,经济发展显然不如我国其他沿海省份。为此广西开凿平陆运河,打通广西北部直达北部湾的水运通道。届时不止广西,我国西南省份,比如四川、贵州等地,也能就近出海。因此可见,运河的促进作用极大。为此我国各省继高铁建设热潮之后,兴起了拼命挖运河的趋势。比如湖南打算联合广西,打造湘桂运河,在衔接珠三角与长三角的同时,湖南也将获得东出、南下两个出海口。
湖北则计划打造荆汉运河专业杠杆炒股公司,突破地形阻碍,为长江截弯取直,解决长江中游地区水运不畅的难题。此外河南也计划打造47个内河水运项目,一举融入长三角经济圈。综合来说,我国不缺乏东西向的河流,唯独南北向河流不足,那么人工运河的出现,将极大解决这一难题。浙赣粤等运河的意义就在于此。对此你怎么看,欢迎在评论区留言,谢谢。
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